Erfaring med "2fca" "2fda" "2fdb"

[ReneDK]

Nogen der har erfaringer med disse fejlkoder, og hvilke problemer det har givet?

På forhånd tak

[Franke300]

Tror vi skal ha lidt mere info? Hvad er det i forbindelse med og hvad gør din vogn? Er det fejlkoder du har udlæst eller hvordan? Er den begyndt at melde fejl af sig selv eller har du for nyligt fået eftermonteret noget udstyr? Har du søgt koderne på nettet?

[ReneDK]

Jeg har udlæst fejlene på bilen.
Har ikke monteret andet udstyr.
Bilen kører lidt mærkelig til tider! Kan køre fint i måske 50km. Men så pludselig slår den cyl.6 fra. Så kan jeg holde ind til siden og vente 5 min. Så kører den normalt igen.
Nogen dage kan man kun køre en meget kort tur inden den begynder på det.
Har nye tændrør, og har prøvet at skifte dyse og spoler rundt uden held.?
Det er altid cylinder 6 den laver fejl på.

[PeterZ]

Hej,

Hvis det var mig ville jeg få en tester på bilen og se hvad den fortæller, selvfølgelig en tester hvor fejlkoder er forståelige.
I de fleste tilfælde kan udbedring af de fejl testeren viser løse problemet, men ikke altid.

[ReneDK]

Har lige lavet denne her.

[SNIF10]

Ved du om de spoler der sidder på den er originale eller ej?. Kig på Tråden "Små ryk fra motor.....".

[Franke300]

Er det ikke noget benzintryk den er gal med?

[ReneDK]

Ved du om de spoler der sidder på den er originale eller ej?. Kig på Tråden "Små ryk fra motor.....".

Hvis det er spolen burde fejlen jo os at flytte sig når man rykker rundt på spolerne?

[ReneDK]

Er det ikke noget benzintryk den er gal med?

Jo højtrykspumpen måske? Men ville bare høre om der var bedre bud, da den koster lidt at skifte.

[Franke300]

Er det ikke noget benzintryk den er gal med?

Jo højtrykspumpen måske? Men ville bare høre om der var bedre bud, da den koster lidt at skifte.

Ja det forstår jeg, men for lavt benzintryk resulterer nok i større udgifter hvis man ikke snarest får noget gjort ved det. Man må da kunne få målt trykket inden man begynder at skifte alt for meget unødigt, som jo også koster...
Det er som regel, og også naturligt, den cylinder længst væk fra pumpen der begynder at halte først!