Bmw 545i bruger olie - hvorfor?

[oy-rvc]

Hej Lars,

Ja det med ventilstyrspakninger er også det jeg har læst mig til så du bekræfter bare det er i den retning jeg skal undersøge og det kræver desværre en større operation at nå ind til pakningerne. Har du erfaringer med hvad sådan en operation koster eller hvem der kan laver det?

Du har selvfølgelig en pointe med at checke kompressionen ifm forhøjet olieforbrug, men hvis ringene var slidt burde den vel bruge olie hele tiden og ikke kun efter tomgang?

[LarsHansen]

Jeg ved ikke hvem der i Danmark laver den slags, foruden BMW og det tror jeg ikke er morsomt. Det koster garanteret en halv årsløn, at få fikset.
Men i Malmö ligger der noget der hedder "Need 4 Speed" og dem har jeg selv brugt fra tid til anden og de har aldrig svigtet

Den bruger nok olie hele tiden, men det er lidt nemmere at se når den kører i tomgang, men alt det kan du jo få undersøgt i forbindelse med værksteds besøg.


MVH. Lars H

[janl]

Jeg ved ikke om metoden stadig bruges men for en del år siden "opfandt" man en bedre metode som i sin enkelthed går ud på at skrue tændrøret ud på den aktuelle cylinder og tryksætte den via en adapter og lukkede ventiler.
Trykket i cylinderen holder ventilerne oppe når fjedre m.m. demonteres og så er der frit spil til at skifte oliedeflectorerne.

Den klare fordel er at man undgår demontering af topstykke/planslibning.

[OleDupont]

Hej Lars, jeg tillod mig lige at sætte denne avatar ind på din profil, - håber det er OK

Når ens rang i forum er "Super Star", er det vel ret passende

[OleDupont]

Og Christian, den her avatar kunne jeg ikke stå for Men du kan blot slette den igen...

[LarsHansen]

Vidste da ikke at jeg havde den status
Men tak for service Ole

[oy-rvc]

OleDupont, tak det er min andet legetøj du har fundet der

janl, ja det lyder til at være nemmere end at skulle have cylinderhovederne af. Er der nogen her der har mere konkrete erfaringer med den operation? Efter hvad jeg har læst var mange modeller berørt inklusiv X5, 7-serie og 5-serie som alle havde V8 motoren som mulighed og dermed en hel del der formentlig har fået lavet det i DK?

Lars, tak for henvisningen. Ja BMW og lign. større værksteder, giver nok ikke mening med sådan en operation og så gammel en bil og som jeg ejer privat. Men givetvis en god ide lige at få startet med en kompressionstest. Jeg tror også jeg skal prøve at holde en mere præcis log over olieforbruget. Tanken har var også bare at være lidt på forkant med hvad problemet er og hvordan det evt fixes. Vil jo gerne have min elskede BMW spiller 100%

[Kurt]

I 80'erne havde vi sådan et stykke værktøj på det værksted hvor jeg arbejdede den gang, til at skifte ventilhætterne uden at tage topstykke af, så helt nyt er det altså ikke

Så vidt jeg har set i nydhedsbrev fra Schmiedmann, så kan de også skifte de hætter uden at tage topstykket af, men prisen ved jeg desværre ikke noget om.

[janl]

Passer fint med 80'erne.

Den første jeg kendte fik det gjort på en "fed" Peugeot 405 SRI som havde brugt hele 5L på en 4500km ferie.