Køb af E61 / N53 - spørgsmål

[Alfa156]

Hejsa

Efter min gamle diesel E60 brændte i foråret er det nu tid til at finde en værdig afløser.
Er kommet så langt at det skal være en benzina og er pt. lidt lun på en 523 - 190 hk LC1
Så lidt spørgsmål til de kloge hoveder herinde:
Ved at det er en 2500 ccm men hvad er ellers så forskellen op til 218 Hk version?
Da det er en N motor har den så samme svaghed ved knaststrammer som dieseludgaven (der kommer selvfølgelig ikke sod - så det løser sig måske af sig selv!)
er +200.000 km et problem for benzinerne (tænker på olieforbrug).
Er der noget at være opmærksom på med aut.gearkassen (den "nye") når den ellers har været serviceret?

Måske der ligger en tråd i forvejen

[hymer]

N53 motoren i 523i 190hk er med direkte indsprøjtning i forbrændingkammer. 2,5 motoren med 218hk er en N52 motor der har dyser monteret så der indsprøjtes foran insugningsventiler. Derudover har N53 ikke valvetronic. N53 218hk er en 3,0 motor, med direkte indsprøjtning.

[janl]

Jeg kan hermed supplere med.... ingen knastkæde/strammer problemer overhovedet og har aldrig rigtigt været det på benzin R6'ere gennem tiden.
Kender ikke til olieforbrug "issue" på N53 men det er der på N52!

Ellers er det yderst kultiverede motorer der ikke giver meget lyd fra sig og uden tidligere tiders vanos problemer.

[Alfa156]

Tak for hurtig respons
Okay så er det uden tvivl N53 man skal gå efter - om det så er 2,5 el 3,0 er lidt ligegyldigt
Kigger efter en Touring "mitt den ganse schweineri", så hvis i kender en der skal af med en så tøv ikke...
Måske er der en som har et tip til import, kontakt mv

[Alfa156]

Kan se I begge har/har haft 523 - synes I der er nok bund i dem i dagligdagen? (har ikke prøvet en endnu)

[janl]

Jeg vil sige det går lige an men jeg tør ikke tænke på hvis en E61 kunne fåes som 520’er som før.
Så skulle det “reddes” med en lavere gearing.

[hymer]

Enig, det går an, men jeg kommer fra en 530i E39 med 231 HK og 300nm så det er selvfølgelig slet ikke det samme. 523eren skal køres helt anderledes hvis den skal afsted, dvs. ved noget højere omdrejningstal før den har moment.

[bakhoj]

Har selv haft en E60 LCI som 530i med N53 motoren.

Af de ting som jeg ofte har læst ang. svagheder på N53 motoren er:
Dyser
Tændspoler
NOx sensor
NOx katalysator (står af grundet defekt sensor)
Højtrykspumpe
Tilsodning af indsugningsmanifold og ventiler grundet EGR og direkte indsprøjtning i forbrændingskammer

Jeg oplevede ikke noget unormalt olieforbrug på min som havde gået 180000 da jeg solgte den. Jeg skiftede olie for hver ca 14000 km og mellem olieskift efterfyldte jeg ca 0,5 liter

Men køb en med garanti og få den checket for ovennævnte fejl da det er en pebret omgang.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Alfa156]

Er der evt. nogen som har nogle gode og anbefalingsværdige import kanaler?

[PeterA]

Hej.

Der er ingen ben i at gøre det selv. Slet ikke hvis du køber hos en forhandler. De er så vant til det i DE.

Har også prøvet hos en privat, det gik også smooth.