"Pistol" slår fra ved opfyldning af benzin.

[nenny]

Hej alle

Når jeg tanker bilen op, oplever jeg tit at "pistolen" klikker fra før tanken er fyldt - Nogle gange sker det 10 gange før jeg får tanken fyldt.

Beklager den dårlige forklaring men jeg håber i ved hvad jeg mener.

Nogle ideer til hvad jeg kan gøre?

På forhånd tak.

[admin]

Tror jeg ved hva du mener.

Den slår selv fra og tror at tanken er fuld.

Jeg tænker måske tankudluftning eller andet der kan gøre at benzinen står op i påfyldningsrøret når du tanker ? det er blot en tanke.

[mikesk]

Det kender jeg også. Lytter lige med her

Jeg tanker altid Shell V-power og tænkte at det måske var en svaghed ved benzinstanderen.

Hvordan udlufter man tanken??

[Friborg]

Har samme problem.
Tror det har noget med tankens konstruktion.
Nærmest todelt, så delen modsat påfyldning skal løbe gennem nogle slanger. Der er vist også en vacum pumpe som hjælp.
Er ikke helt med på hvordan det virker.
Det er der nok en der er?
Vi venter på en expert, som svare.
Mvh Jørgen.

[OleDupont]

Ja, det er en underlig størrelse

Jeg havde lidt det samme på min E39, men det var ikke alle steder, så nogle pumper leverer nok mere end andre.

[nenny]

Mange tak for svarene - det lyder næsten til at det er noget jeg må leve med.


Jeg tror dog Mikael muligvis er inde på noget af det rigtige - Jeg tankede på vej hjem fra arbejde her til aften på en på en Uno-X tank og der tog den 66liter uden at stoppe.

Så der må næsten være forskel på deres "pistoler"

[97746117]

he he jeg har jo 2 ens biler, den ene skal pistol snablen trykkes helt ned i studsen, ellers slår den fra. den anden skal bare lige hænge i det første hak der er under snablen på pistonen, hmmm bare man ved det

[r4p70r]

På min e39 måtte jeg vende pistolen sådan af slangen pegede bagud, så slap jeg for den stoppede så tit, så prøv at vende den på forskellige måder.

På min punto fra 98 er det dog helt galt, klik klik klik klik klik AAAAARG!

[LarsHansen]

Okay drenge...Det her er et problem som ikke er så stort, bare i ved og forstår hvad der sker.

En benzinpumpe er, ved lov, udført med en anordning som sikrer at den stopper når der er benzin nok i tanken og der ikke står en stråle ud i hovedet på den der er i den anden ende.
Hvis man kigge på mundingen, er der et lille rør for neden, som har til formål at opsamle dampe og i øvrigt være en sikkerheds anordning for overfyldning og når der strømmer benzin/diesel tilbage i det rør, afbryder pumpen omgående. Det kan justeres hvor følsom den sikrings anordning skal være..Så langt, så godt

Men forkert justering af sikrings anordningen eller hvis een eller anden tumbe taber pistolen før, under eller efter tankning, eller støder/vrider pistolen i påfyldningsstudsen, kan det lille rør trykkes/deformeres og derved kommer der ubalance i tryk og udligningstryk og så stopper den også. Man behøver ikke at kunne se deformeringen, men der skal frit kunne flyde luft og dampe tilbage i pistolen og kan der ikke det, har vi balladen.

Jeg har selv problemet når jeg fylder brændstof på min 540

Jeg har på fornemmeren, at brændstoffet strømmer hurtigere ind end luften kan komme ud og at det sprøjter tilbage i røret så det skaber de føromtalte problemer. Men når pistolen klikker, drejer jeg pistolen 90 grader bagud (så slangen ikke hænger forneden men bagud) og så strømmer benzin frit i tanken, selv når jeg låser pistolen

[Friborg]

Ok den er jeg med på.
Men! Hvorfor kan man fylde de forste 20 L på før det omtalte problem opstår. Det må da have noget med tankens konstruktion at gøre.
Fordelingen mellem de to halvdele må være for langsom i forhold til påfyldningen hastigheden.
På min kan det tage meget lang tid med de sidste 10 til 20 L diesel . Det skummer meget op i røret.
Der må være en forklaring mere end standarden.
Har aldrig haft problemet på min audi a6 . Den tog de 70 L uden at stoppe.