5erbmw.dk

Jeg har et problem med min e61 545i den kører periodisk på 7 cylindre, nogen gange kører den helt fint på alle 8 og så begynder lige pludselig at kører ujævnt, og så kan den lige pludselig gå fint igen, den melder ingen fejl

Den har fået nye tændrør, lamdasonde, syns det hjalp lidt,

Nogen gode idet?


Mvh
Anders

Hvor mange km har den kørt?

Og hvilken årgang er den? (for at finde motortypen: Turbo eller sugemotor; direkte eller indirekte benzinindsprøjtning etc.)

Og har du muligheder for at udlæse fejlkoder (Carly, INPA, ISTA el.l.)?

Prøv at tjekke den for falsk luft, evt. med diesel/startgas ved alle slanger ved/til indsugningen og ved påspændning af manifold ved topstykker.

Det er ikke på falsk luft hvis det er periodisk men en udlæsning ville hjælpe STORT på at stille diagnosen.

Jeg tror klart mest på en tændspole og hvis motoren er med direkte indsprøjtning kan det være en dyse.
Ovennævnte er klassiske fejl og er så at sige de lavt hængende frugter der først skal plukkes.

Det kan sagtens være falsk luft en motor vrider sig efter kørselmønster og gør div. slanger også og så er det nogelunde nemt og billigt at tjekke

Nå - det lyder som en N62B44 motor. Sugemotor med indirekte benzinindsprøjtning.

Flere fordele: ingen turbo, der kan gå i stykker, ingen NOx katalysator eller -sonde, der kan gå i stykker, og indsprøjtningsdyserne er vist en hel del billigere at skifte end f.eks i min model med direkte indsprøjtning.

Når din bil periodevis kører på 7 cylindre, og derefter igen på 8, er det sandsynligvis fordi motorstyringen lukker ned for benzintilførslen til en cylinder. Det sker fordi der er dårlig forbrænding i cylinderen, og man ikke vil risikere at lukke uforbrændt benzin ud i katalysatoren, fordi den derved kan tage skade (jeg aner faktisk ikke, hvordan motorstyringen finder ud af, præcis hvilken cylinder der er problemet).

Du mærker sikkert også dårlig motorgang, “udsættere”, inden den begynder at køre på 7 cylindre?

Du kan jo prøve at skifte tændspolerne. Det er ikke meget dyrere end at skifte tændrørene, hvis du gør det selv, eller kender én. Det er en normal fejl på BMW’er fra før 2009.

Det kan også være en indsprøjtningsdyse. Men jeg er ikke bekendt med, hvor normalt det er med slid på dyser til indirekte indsprøjtning.

Dyserne til motorer med indirekte indsprøjtning kører adskillige 100000km …..måske skal de have en ultralydsrensning efter mange år men de havarerer ikke som de nyere motorer med direkte indsprøjtning.
De tikker måske lidt mere med alderen og sprøjtemønsteret ændrer sig nok også men de kører stadig videre med mindre et fremmedlegeme laver ballade

Igen.....fejlkode udlæsning så du kan se den specifikke cyl der fejltænder/lukker ned og derefter bytte to tændspoler og se om fejlen følger med.