5erbmw.dk

Tjek i hvert fald midterlejet. På min gamle E39 havde boltene løsnet sig, efter at FDM havde haft værktøj oppe af lommen

Hej Anders,

Jeg mener, at fyret hjælper med at få arbejdstemperaturen op hurtigst muligt.

Jeg fik beskeden "Low Coolant" på min gamle E53 X5, og det var så lavt niveau i klimaanlægget.

Hvad lød din besked nøjagtigt på?

Så vidt jeg husker fra min E39 523i fra 1996, så kan denne vejledning virke.

I øvrigt var den elektroniske lås noget af det eneste, jeg skiftede ud på den dejlige Bimmer. Det var en lille tap, der var knækket

Smart

Jeg har set dem på nettet til omkring 40 kr., hvad tager Q8?

Hej Chris,

Velkommen i forum

Har du prøvet at motionere knappen samtidig med, at du med forsigtighed bruger trukluft?

Hvis knappens funktion virker, er der sikkert bare lidt skidt dernede

Hej Simon,

Velkommen i forum

Er converteren blevet tjekket?

Jeg savner også motorvarme, men det har BMW åbenbart ikke.

I "gamle" dage var de eftermonterede varmere altid med begge dele.

Men vi kan da trøste os med, at nu om dage kommer varmen noget hurtigere end dengang

Solgt

Tak de herrer

Foreløbig har jeg prøvet med tandpasta, og umiddelbart ser det ud til at tage noget af det, men jeg er i tidsnød, så jeg tjekker resultatet senere.

Sprit har jeg ikke prøvet (endnu).